ARTÍCULO

Aumentar ahorro de combustible y reducir emisiones de los camiones en China

Septiembre 13, 2013

En China, los camiones son una gran fuente de emisiones. Empresas de transporte están adoptando nuevas tecnologías para ahorrar en combustible y proteger el medio ambiente. Video (i)

TITULARES DE ARTÍCULOS
  • En Guangdong, el Banco Mundial está ayudando a aumentar el ahorro de combustible y reducir las emisiones de los camiones, que usan un 30% más de combustible que en los países de la OCDE.
  • El proyecto promueve tecnologías que economizan combustible, prácticas modernas de corretaje logístico y métodos eficientes para la industria del transporte de carga por carretera en China.
  • Este es un ejemplo de cómo el Banco y China están ampliando la colaboración para abordar la amenaza del cambio climático.
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En China, los camiones son la principal fuente de consumo de combustibles fósiles y emisiones de gases de efecto invernadero.

La industria del transporte de carga por carretera representa más del 15% del consumo total de petróleo del país. Sin embargo, la eficiencia en el uso de combustible de los camiones que circulan por los caminos de China es un 30% más baja que en países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).

El Proyecto de Demostración del Transporte de Carga no Contaminante de Guangdong, que se inició en 2011, tiene como objetivo mejorar la eficiencia en el uso del combustible y disminuir las emisiones de las flotas de camiones de la provincia de Guangdong y así probar los beneficios a otras provincias. Se trata de una iniciativa conjunta del gobierno provincial de Guangdong, el Banco Mundial y el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM).

El cambio climático es una prioridad para el Banco, y China es un asociado crucial para abordar este desafío. Actualmente, alrededor de la mitad de los 125 proyectos activos en China se centran en los programas relacionados con este tema. El presidente Jim Yong Kim visitará el país el 15 de septiembre para analizar formas de ampliar la cooperación.

Tecnologías de camiones no contaminantes

Este proyecto es un ejemplo de cómo el Banco está colaborando con China y otros asociados en la búsqueda de soluciones. Como demostración de las prácticas recomendadas en el plano internacional, se ha iniciado también un proyecto similar en Brasil.

En el marco del proyecto de Guangdong, se busca que las tecnologías de ahorro de combustible sean más accesibles para las compañías de transporte con el fin de lograr una mayor economía de este elemento y mejorar los efectos ambientales.

Las empresas participantes pueden recibir formación y un paquete de incentivos que incluye una rebaja del precio de compra de la tecnología y un premio basado en el desempeño para ayudarlas a adquirir, instalar y supervisar el uso de tecnologías “verdes”, como neumáticos con menor fricción, mejor aerodinámica, y sistemas de diagnóstico del comportamiento del conductor. Se instala un aparato de control conectado a un dispositivo de posicionamiento global (GPS) en cada vehículo participante para recopilar datos del consumo de combustible en tiempo real.

La empresa Xingbang Logistics, que participa con una flota de 800 camiones, está poniendo el dispositivo de control que ayuda a los camioneros a tener estilos más ecológicos de manejo, según los propios conductores de estos vehículos.

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Yang Shibiao
un chofer de camiones de Xingbang Logistics

Zhan Yue, despachadora de la empresa, explica cómo funciona el aparato. “Por ejemplo, en la sala de control central, podemos ver cuándo los conductores usan el aire acondicionado, o manejan demasiado rápido. Si vemos que el aire acondicionado está encendido cuando se detecta una velocidad cero, le pedimos al chofer que apague el aire si el camión no está en movimiento”, explicó.

Xingbang Logistics también usa los datos recopilados a través de los dispositivos en sus programas de formación. “Semanalmente mostramos la información a nuestros conductores. Esto les permite tomar conciencia de cómo su estilo de manejar influye en el consumo de combustible y se muestran más dispuestos a cambiar”, dijo Long Zuo, director de la flota de Xingbang.

Mejorar el corretaje logístico

Conseguir clientes era un desafío para el camionero independiente Wang Feng.

Tampoco era fácil para Wang Guangwei, dueño de una pequeña empresa de distribución, encontrar transportistas confiables para trasladar su mercancía.

Ambos se encontraron en Lin’an, un centro de información sobre corretaje logístico que pone en contacto a distribuidores con choferes de camiones.

Sin embargo, en China todavía hay muy pocas plataformas como esta: la industria del transporte está fragmentada y la falta de prácticas modernas de corretaje provoca una gran cantidad de “viajes de regreso sin carga”, es decir, un camión que transporta mercancías a un destino luego retorna vacío al punto de partida.

A través del Proyecto de  Demostración del Transporte de Carga no Contaminante, el Gobierno de Guangdong ayuda a Lin’an a ampliar sus negocios, especialmente en  Internet, para establecer un modelo en la provincia.

Una aplicación móvil desarrollada recientemente por Lin’an permite a los conductores buscar fletes mediante el celular. “Con esto puedo buscar cargas fácilmente, incluso cuando estoy de viaje”, dijo Wang Feng.

Y “los camioneros que no vienen al centro pueden obtener información en línea y llamarme, lo que me brinda más opciones”, señaló el distribuidor, Wang Guangwei.

Soltar y enganchar

Li Xiubin, un camionero de E-road Logistics, regresó al depósito de su empresa con un remolque cargado.

Lo llevó a su destino, lo soltó, condujo un breve trecho para recoger otro, y lo enganchó. En cinco minutos volvió al camino para una nueva entrega.

“Mientras yo manejaba de vuelta al depósito, ya precargaban el remolque para mí”, explicó. “Solo tengo que engancharle el tractor. No tengo que esperar la carga. Se ahorra tiempo”.

Además, el proyecto está ayudando a que las empresas transportistas de la provincia de Guangdong adopten este método de “soltar y enganchar” para aumentar la eficiencia y reducir la huella de carbono.

Wang Yamin, gerente de reparación de vehículos de E-road, enumeró algunas ventajas del método de transporte. “En primer lugar, reduce los viajes de regreso sin carga. En segundo lugar, se economizan recursos. Usamos menos tractores para transportar más remolques. En tercer lugar, aumenta la eficiencia de los repartos. Con la misma cantidad de tractores, estamos ahora en condiciones de entregar un 20% a 30% más de mercadería”, dijo.

Desde 2011, el proyecto ha capacitado a 340 directivos de empresas de transporte vial, 1.200 conductores y 85 funcionarios gubernamentales; puesto en marcha un sitio web para compartir conocimientos y experiencias de transporte no contaminante en la provincia y en toda China; organizado una feria comercial internacional de flete ecológico, y realizado estudios sobre políticas relacionadas con la industria del transporte de carga.

El incremento del costo de los combustibles hace que el aumento de la eficiencia sea un objetivo importante para cualquier empresa de camiones. Esta meta coincide con la necesidad de China de reducir las emisiones y abordar la contaminación del aire. El Proyecto de  Demostración del Transporte de Carga no Contaminante ayudará a acelerar los esfuerzos por disminuir el impacto ambiental de los camiones y, al mismo tiempo, trasladar las cargas del país con un nivel de eficiencia nunca antes visto.