COMUNICADO DE PRENSA

El desempeño a nivel mundial de la logística comercial disminuyó en medio de la recesión y de acontecimientos importantes

Mayo 15, 2012

Sin embargo, países como Chile, China, India, Marruecos, Sudáfrica y los Estados Unidos continuaron mejorando

Ciudad de WASHINGTON, 15 de mayo de 2012. Los avances en el desempeño de la logística comercial disminuyeron en los últimos dos años en medio de la recesión mundial. Sin embargo, según la última encuesta del Banco Mundial sobre logística comercial los países que llevaron a cabo reformas agresivas continuaron con la mejora en su desempeño.
 
Singapur figura con el mayor desempeño entre los 155 países incluidos en los Índices de Desempeño Logístico (LPI), que forman parte del informe Connecting to Compete 2012: Trade Logistics in the Global Economy (Conectarse para competir 2012: Logística comercial en la economía mundial). Países como Chile, China, India, Marruecos, Sudáfrica, Turquía y los Estados Unidos han mejorado su desempeño previo según el estudio que está basado en una encuesta exhaustiva a nivel mundial sobre el despacho de carga y transportes expreso internacionales.
 
“La logística comercial es la clave para la competitividad económica, el crecimiento y la reducción de la pobreza" comentó Otaviano Canuto, vicepresidente del Banco Mundial para la Reducción de la Pobreza y Gestión Económica (PREM). “Desafortunadamente, la brecha en términos de logística entre los países pobres y ricos continúa y la tendencia hacia la convergencia que se experimentó entre los años 2007 y 2010 se estancó a causa de las situaciones como la recesión a nivel mundial y la crisis de la deuda europea y como consecuencia se desplazó la atención de la reforma en materia de logística”.
 
Según el LPI, las economías de ingreso alto están mejor ubicadas en la clasificación de logística, mientras que las economías con peor desempeño son países menos desarrollados y por lo general sin litoral, islas pequeñas o Estados que salen de un conflicto. Sin embargo, el desempeño de la logística no se encuentra determinado simplemente por el nivel de ingreso per cápita, dado que gran cantidad de países pertenecientes a diferentes grupos de ingreso han alcanzado mejores resultados que sus pares.
 
Sudáfrica, China y Turquía están entre los primeros en la categoría de países de ingreso mediano alto. En la correspondiente a países de ingreso mediano bajo India, Marruecos y Filipinas se encuentran por encima de la media. Y Benin, Malawi y Madagascar figuran entre los países de ingreso bajo.
 
“La infraestructura se destaca como el mayor motor de progreso en los países con mejor desempeño, seguido por las mejoras en los servicios de logística, aduana y gestión de fronteras”
señaló Mona Haddad, directora sectorial del Departamento de Comercio Internacional del Banco Mundial. “Los países con mayor desempeño mantienen una estrecha cooperación entre los sectores público y privado y un enfoque integral en el desarrollo de servicios, infraestructura y logística eficiente”.
 
La encuesta pone de manifiesto que mientras los servicios de logística han mejorado en comparación con análisis anteriores, más del 90% de los encuestados indicaron su disconformidad con los servicios ferroviarios. En relación con la gestión de fronteras, las aduanas obtuvieron una puntuación más alta que cualquier otro organismo involucrado en el proceso, y quedaron rezagados aquellos organismos responsables por los controles sanitarios y fitosanitarios.
 
Una mejor logística es necesaria para reducir el precio de los alimentos y la huella de carbono
 
Mientras que el precio de los alimentos ha alcanzado subas históricas, la encuesta también indica que la logística es importante para la seguridad alimentaria. El transporte y la logística tienen un efecto directo en el precio y la disponibilidad local de alimentos a través del desempeño y la capacidad de adaptación de las cadenas alimenticias, especialmente en países de África y Oriente Medio que dependen de manera significativa de la importación de alimentos.
 
El transporte y la logística representan entre el 20% y el 60% del precio de los alimentos suministrados en países en desarrollo, particularmente en aquellos sin litoral o pobres. A modo de ejemplo, estos representan el 48% del costo del maíz importado por Nicaragua desde los Estados Unidos.
 
El estudio, que por primera vez incluyó indicadores ambientales, también señala que la logística ecológica está ganando protagonismo en economías emergentes y de ingreso alto, un desarrollo de carácter positivo dado que la logística y las actividades relacionadas al transporte pueden representar hasta el 15% de las emisiones de dióxido de carbono generadas por el hombre. Los grandes proveedores de logística como DHL, FedEx, UPS y TNT, han aplicado iniciativas a nivel mundial para reducir su huella de carbono: optar por vehículos más competentes, hacer sus instalaciones más eficientes y ayudar a sus clientes a cuidar el medioambiente.
 
El camino a seguir
 
El LPI de 2012 indica las condiciones existentes para una logística eficiente. Todos los países con mejor desempeño han desarrollado y mantenido el diálogo y una fuerte asociación entre los sectores público y privado; una excelente cooperación entre los encargados de formular la política, profesionales, administradores y académicos y un enfoque integral en el desarrollo de servicios de transporte, infraestructura y logística eficiente.
 
De acuerdo con el estudio, solo mediante el fomento de la cooperación entre los sectores público y privado y la consideración del impacto de todos los organismos en la cadena de suministro, un país puede obtener mejoras sostenibles en su capacidad de logística.
 
Medidas del Banco Mundial que ayudan a mejorar la logística comercial

  • Proyectos relacionados con la logística y la facilitación comercial que constituyen cerca del 10% de la cartera general del Banco Mundial.
  • Ejemplos de estos proyectos incluyen reformas aduaneras, desarrollo comercial y regional, y proyectos sobre corredores. En África, por ejemplo, el Proyecto de Promoción del Comercio y el Transporte en África Oriental de US$300 millones mejoró la infraestructura del corredor y el principal paso fronterizo entre Uganda y Kenya en Malaba. El proyecto redujo el tiempo que lleva cruzar el paso fronterizo de tres días a tres horas entre 2006 y 2012.
  • El Servicio de Facilitación del Comercio: una iniciativa de asistencia técnica de US$50 millones financiada mediante donaciones que ayuda a los países de ingreso bajo a mejorar sus proyectos de logística y la infraestructura relacionada con el comercio.
  • El Banco Mundial también colabora con:
    • Otros organismos internacionales involucrados en proyectos, entre ellos: los bancos de desarrollo regional, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), y la Organización Mundial de Aduanas. Todas estas instituciones son miembro de la Asociación Mundial para la Facilitación.
    • Grupos regionales de países y foros como el Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico, el Mercado Común para África Oriental y Meridional (COMESA), y la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS), entre otros.
    • Organizaciones privadas y empresas que promueven las buenas prácticas, incluyendo la International Road Union y la Federación Internacional de Asociaciones de Expedidores de Carga.
    • El Foro Económico Mundial para analizar el potencial de las medidas acordadas de manera multilateral para impulsar la prestación de servicios de logística y la eficiencia de las cadenas de suministro a nivel mundial. Para la elaboración de sus indicadores de competitividad el Foro también utiliza el LPI.
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COMUNICADO DE PRENSA N.º
2012/446/PREM