ARTÍCULO

Rosario, líder en transporte sustentable en Argentina

Abril 24, 2013

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Una avenida rosarina, con bicisenda de doble circulación


TITULARES
  • Se construyeron 45 kilómetros de ciclovías y se desarrolló una aplicación con información sobre la red de colectivos que recibe 56 mil consultas diarias
  • A través de un plan de movilidad se promueve el uso de transporte público y la utilización de bicicletas
  • Estas iniciativas le valieron a la ciudad la mención honorífica del Premio al Transporte Sostenible 2013, que se realiza a nivel mundial

El reinado del auto, protagonista indiscutido de los espacios urbanos en los últimos años, puede estar llegando a su fin en algunas ciudades argentinas.

En Rosario, las emisiones de gases CO2, los agobiantes estancamientos del tráfico e incluso los accidentes de tránsito, están siendo mitigados a través de diferentes iniciativas que promueven el transporte sustentable.

Desde el año 2010, la ciudad puso en marcha un “Plan integral de movilidad” para promover el transporte público masivo, el uso de bicicletas y el respeto por el peatón con el fin de destronar al auto como el medio preferido de los usuarios.

 Pero el plan no surgió de un día para el otro. “Fue un proceso participativo que dio lugar a un Pacto de la Movilidad firmado por más de 200 instituciones, lo que nos garantizó la posibilidad de empezar a desarrollar una cultura de movilidad sustentable” explica la ingeniera Mónica Alvarado, gerente general del Ente de Movilidad de la ciudad de Rosario.

Colectivos inteligentes y solidarios

Para poder brindar mayor comodidad a los rosarinos, más de 70 pantallas de LED en las paradas y 20 puestos de auto-consulta en lugares públicos informan la hora de llegada de los vehículos y la duración del trayecto. Además, se puede acceder a esta misma información mediante una aplicación especial para celulares (ya sea por mensaje de texto o un app para celulares inteligentes) que actualmente recibe más de 56 mil consultas diarias. “Esto habla de confiabilidad de los usuarios en el sistema”, agrega Alvarado.

Otra facilidad es la Tarjeta Sin Contacto (TSC), que sirve para mejorar la accesibilidad del transporte. A través de la TSC se pueden abonar todas las líneas de colectivo de Rosario que, además, cuentan con una tarifa plana. Según Alvarado, “Este un sistema muy solidario con los vecinos, ya que otorga franquicias del 100% a todos los mayores de 69 años, personas con capacidades diferentes y sus acompañantes, y a estudiantes” explica. Muy pronto la TGS también se podrá usar para abonar estacionamientos medidos, bicicletas públicas, taxis y remises.


" Desde el Banco intentamos contribuir a un cambio de paradigma hacia una movilidad sustentable "

Verónica Raffo

Especialista en transporte del Banco Mundial

+Bicis, -Autos

Con apoyo del Banco Mundial, a través de una donación del Fondo Mundial para el Medio Ambiente (FMAM), Rosario hoy ostenta la mayor cantidad de kilómetros de bicisendas per cápita del país (45 km/1.100.000 habitantes) y se calcula que el 6% de los traslados se hacen en este medio de transporte.

En el futuro, se contará con el primer sistema automático para compartir bicicletas, que tendrá 15 estaciones en lugares de interés público como la costa, universidades, bibliotecas y centros de salud. Además, Rosario espera duplicar la red de bicisendas para finales de este año, lo que no solo ayudará a aliviar la congestión de autos, si no que también contribuirá a la disminución de gases contaminantes en la ciudad.

“Desde el Banco intentamos contribuir a un cambio de paradigma hacia una movilidad sustentable. Se necesitan estrategias holísticas, alineando la agenda local (equidad, congestión, seguridad vial, contaminación del aire) con la agenda global de cambio climático y reducción de emisiones”, sostiene Verónica Raffo, especialista en transporte del Banco Mundial.

Entre los mejores planes de transporte del mundo

El pasado enero, la ciudad recibió la mención honorífica del Premio al Transporte Sostenible 2013 realizado en Washington DC en el marco de la Reunión Anual de la Junta de Investigación de Transporte (TRB).  El reconocimiento se debió a la priorización de la circulación del transporte público, el desarrollo de una extensa red de bicisendas y sus planes para implementar un programa de bicicletas compartidas, parecidos a los que ya se están realizando en ciudades como Buenos Aires, Pekín, París, Barcelona, Rio de Janeiro o Quito.

¡Felicitaciones a los rosarinos!



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