WASHINGTON, D.C., 14 de diciembre de 2017– Cerca de 400 mil habitantes del noroeste argentino se beneficiarán de mejoras en conectividad vial financiadas con un nuevo préstamo por US$300 millones aprobado hoy por el Directorio Ejecutivo del Banco Mundial (BM).
El Proyecto Corredor Vial de Desarrollo del Noroeste buscará contribuir al desarrollo económico y la integración regional al mejorar las condiciones en un circuito estratégico de vías que conectarán a esa región con el resto del país, al igual que con Brasil, Paraguay, y Bolivia. La financiación buscará reducir al mismo tiempo los costos logísticos y los siniestros viales.
"Esta es una de las obras viales más importantes que vamos a hacer en el país, fundamental para las provincias del norte argentino, para su desarrollo y crecimiento. Va a reducir tiempos de viaje y costos logísticos para la llegada de la producción regional a los puertos de Rosario. Y además va a salvar vidas, en ésta que hoy es una de las principales rutas de la muerte doble mano que tenemos en Argentina", dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
En particular, el Proyecto mejorará la infraestructura vial de 93 kilómetros de las rutas nacionales N°34, N°66, y N°1V66, ubicadas en la provincia de Jujuy, en el límite con la provincia de Salta, dos provincias que registran necesidades básicas insatisfechas más altas que el promedio nacional (19 por ciento en Salta y 15 por ciento en Jujuy en comparación a un 9 por ciento a nivel nacional).
"Este proyecto va mucho más allá de una obra de infraestructura, ya que contribuirá al desarrollo territorial, mejorando la movilidad de los más de 400.000 personas que habitan esa zona postergada del país, y a la vez generando oportunidades económicas para pequeños y medianos productores”, dijo Jesko Hentschel, director del Banco Mundial para Argentina, Paraguay y Uruguay.
El proyecto contribuirá a incrementar el nivel de competitividad de productos regionales, como la caña de azúcar y la horticultura, con mejor acceso a mercados. Actualmente, el costo promedio de transportar una tonelada de carga desde el noroeste hasta los puertos de Rosario y Buenos Aires promedian US$73 por tonelada, un 40 por ciento más alto que desde el centro del país.
A su vez, se prevé que el incremento del tráfico sea acompañado por una baja de los siniestros viales, debido a que se construirán dos carriles por sentido. Esto apunta a mejorar la seguridad vial, en una zona que ostenta una de las tasas de mortalidad más altas de las rutas argentinas.
El proyecto contempla tres elementos innovadores:
- La adaptación al cambio climático, que será abordada gracias a una infraestructura resiliente para responder mejor a las inundaciones.
- El desarrollo de comunidades indígenas con perspectiva de género, a través de la construcción de centros comunitarios liderados por mujeres.
- La protección de la biodiversidad en las inversiones viales con la instalación de pasafaunas y medidas de reforestación.
El Proyecto será financiado con un préstamo de US$300 millones del Banco Mundial de margen variable, reembolsable en 31,5 años y con un período de gracia de siete años.
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